国内股票配资与一批先进技术深度结缘，港口建设进入降本增效期

5G、人工智能、北斗导航等先进技术正在与港口高质量发展深度结缘。目前国内股票配资，我国港口正向技术变革、效率变革的模式转变，港口建设全面进入降本提质增效、转型升级期。

在今天（29日）举办的“魅力大港活力中国·世界一流港口建设”主题宣传活动上，交通运输部水运局港口处有关人士表示，港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。目前，世界港口吞吐量和集装箱吞吐量排名前十的港口中，我国分别占八席和六席。

在全球3000余座港口编织成的庞大物流网络上，每年有120亿吨货物穿梭流动。全球贸易的近90%通过海运完成，全球财富的50%集中在沿海港口城市。

专家介绍，近年来，我国港口进入降本提质增效、转型升级期，整合港口资源、提高整体竞争力已经成为趋势。我国10个沿海省份、7个长江沿线省份，都组建了省级层面的港口集团，初步实现了港口资源集约化、运营一体化。目前，我国已经形成了环渤海、长三角、粤港澳大湾区等世界级港口群，港口基础设施规模多年保持世界第一。

唐山港曹妃甸港区年接卸液化天然气超800万吨，保障京津冀60%的天然气需求；广州港南沙港区建成的粮食筒仓群，年周转量突破2000万吨；山东港口日照港40万吨级矿石泊位，单船接卸效率达每小时1.2万吨，创世界纪录。

长三角港口群逐步形成以上海港和宁波舟山港为主体，江苏、浙江、安徽沿江沿海为两翼的“一体两翼”港口群。安徽新能源汽车、江苏光伏组件经此直达欧美市场；“沪渝直达快线”，让重庆果园港到上海港的航行时间缩短至少三分之一，推动成渝地区从“内陆腹地”跃升为“开放前沿”。

2024年，上海港年集装箱吞吐量突破5000万标箱，创下全球港口集装箱最高纪录。江苏太仓港汽车滚装码头每小时可装卸200辆车，年吞吐量超100万辆，是长江流域重要的汽车出口枢纽。

浙江省海港集团、宁波舟山港集团董事长陶成波介绍，2024年，宁波舟山港完成货物吞吐量约13.8亿吨国内股票配资，连续16年稳居全球第一；完成集装箱吞吐量3930万标箱，稳居全球第三。其中，梅山港区集装箱吞吐量首破1000万标箱，与穿山港区形成千万箱级泊位群“双星闪耀”格局。

3月29日，宁波舟山港穿山港区生产现场。摄影/章轲

第一财经记者今天在宁波舟山港采访时了解到，围绕交通运输部关于“交通物流降本提质增效，有效降低全社会物流成本”的要求，宁波舟山港加快推进多式联运“一单制、一箱制”交通强国专项试点实施。目前，宁波舟山港集装箱海铁联运已实现“一次委托、一口报价、一单到底、一票结算”，每年可帮助客户减少异地订舱成本约3200万元。

宁波舟山港已与200多个国家和地区的600多个港口架起贸易通道，开辟集装箱航线超300条，其中国际航线超250条，“一带一路”航线130条，港口连通性指数居全球第二。

天津港C段码头通过5G与北斗高精度定位融合，实现无人集卡厘米级导航精度，单桥吊作业效率达每小时42自然箱；在宁波舟山港梅山港区，“智慧港口”大屏上，船舶装卸、桥吊和龙门吊自动化作业、无人集卡往来穿梭的画面实时呈现。依托自主研发的“双芯大脑”，上百台港机设备实现精准有序调度，支撑起“千万箱级”生产计划制定和复杂任务管理。

广州港南沙四期工程将数字孪生技术应用于全流程，其自主研发的GZTOS“湾区芯”系统通过人工智能算法动态优化堆场布局，使其滚装作业效率达到行业平均水平的1.5倍，船舶直接靠港率提升至75%。在深圳妈湾港，5G专网支撑的自动驾驶集卡车队实现“毫秒级”指令传输，配合高精度地图与激光雷达，作业效率比传统码头提升50%，降低粤港澳大湾区内企业物流成本约30%。

2023年，国产全自主自动化码头在青岛港诞生，并不断刷新装卸效率纪录，标志着我国在自动化码头建设领域有了完全自主可控的整套解决方案。

截至目前，我国已建成自动化集装箱和干散货码头52座，已建和在建规模均位居世界第一。国内各大港口在码头“翻”“堆”“取”“装”“卸”等作业环节上基本实现自动化，降低了人员作业安全风险，提升了安全水平和生产效率。

与此同时，我国多个绿色低碳的智能码头正加快建设，到2027年我国将建成一批世界一流的绿色智慧港口。以深圳港为例，通过建设海上国际LNG加注中心，深圳港盐田港区进一步完善盐田港服务能力，在吸引国际大型LNG动力船舶挂靠的同时，远期可实现每年50亿元产值。由LNG加注业务衍生的航运服务、金融服务和国际贸易，将带动配套的仓储、物流、保险等行业，为深圳经济发展提供新动能。